BETA MOTOCYKL ENDURO ALP 4.0 BIAŁY MY2025

Nadszedł wreszcie ten moment – rodzina Beta się powiększa, wprowadzając na rynek dwa nowe modele w sektorze motocykli on-off i scrambler. Zainspirowani historycznym modelem Alp 4.0, technicy Betamotor zaprojektowali i opracowali dwie zupełnie nowe wersje tego modelu. Nowe Alp 4.0 i Alp X już są!

Co to jest ALP? Ikona, która należy do najbardziej uniwersalnych pojazdów w świecie motocykli, prosty, intuicyjny i rozpoznawalny motocykl. Znajduje się w pełni komfortu zarówno na drodze, jak i poza nią, równie odpowiedni do codziennej jazdy, jak i dla bardziej wymagających podróży. ALP to niezawodny i solidnie wykonany pojazd, który jest skierowany do ogromnej grupy różnych motocyklistów, od młodych posiadaczy licencji A2 szukających swojego pierwszego motocykla, przez powracających motocyklistów poszukujących prostego pojazdu z doskonałą ekonomią paliwa, po kobiety szukające nowoczesnego motocykla, który nie jest zbyt wysoki ani ciężki, a także wszystkich miłośników lekkich motocykli do jazdy terenowej szukających zrównoważonej i przyjemnej jazdy. ALP to motocykl uniwersalny, który wraca z zupełnie nowym wyglądem!

Podobnie jak wszystkie modele Betay, nowe motocykle ALP również wpisują się w koncepcję RideAbility, zaprojektowaną w celu zapewnienia doskonałej jazdy oraz umożliwienia każdemu indywidualnemu motocykliście wyrażenia swojego potencjału i zabawy we wszystkich sytuacjach. Nowa generacja ALP zachowuje wszechstronność poprzednich modeli on/off-road, wprowadzając na rynek dwa zwinne i łatwe w prowadzeniu motocykle z charakterystyką specyficzną dla różnych wymagań. ALP to zatem nie tylko 4.0, ale także X!

Dane techniczne podwozia:

RAMA: STALOWY OBWÓD Z ZAWIESZONYM SILNIKIEM

ROZSTAW OSI: 1440 mm

DŁUGOŚĆ: 2200 mm

SZEROKOŚĆ: 820 mm

WYSOKOŚĆ: 1220 mm

WYSOKOŚĆ SIEDZENIA: 865 mm

PRZEŚWIT: 270 mm

WYSOKOŚĆ STOPEK: 370 mm

WAGA NA SUCHO: 140 kg (PRZÓD 66,5 kg TYŁ 72,5 kg)

POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA: 11,0 l.

REZERWA: 2,3 l.

PRZEDNIE ZAWIESZENIE: HYDRAULICZNE LAGI ø43 mm

TYLNE ZAWIESZENIE: AMORTYZATOR MONOSHOCK Z PROGRESYWNĄ DŹWIGNIĄ SKOKOWĄ.

SKOK AMORTYZATORA TYLNEGO: 86 mm

SKOK KOŁA PRZEDNIEGO: 185 mm

SKOK KOŁA TYLNEGO: 195 mm

PRZEDNI HAMULEC: TARCZA ø290 mm

TYLNY HAMULEC: TARCZA ø220 mm

PRZEDNIA FELGA: 1,85 x 21″

TYLNA FELGA: 2,50 x 18″

PRZEDNIA OPONA: 90/90 – 21

TYLNA OPONA: 140/80 – 18

Dane techniczne silnika

TYP SILNIKA: JEDNOCYLINDROWY, 4-SUWOWY, CHŁODZONY CIECZĄ, DWUCYLINDROWY WAŁEK ROZRZĄDU.

ŚREDNICA: 84,5 mm

SKOK: 62,0 mm

POJEMNOŚĆ: 348cc

STOPIEŃ SPRĘŻANIA: 12,3:1

PRZEPUSTNICA: ø44 mm

ZASILANIE: Elldor ELEKTRONICZNY

ROZRUSZNIK: ELEKTRYCZNY

SMAROWANIE: WYMUSZONY POMPĄ

ZAWORY: 4

ZAPŁON: ELEKTRONICZNY

ŚWIECA: NGK LDK8RTAIP

SPRZĘGŁO: ZANURZONE W KĄPIELI OLEJOWEJ WIELO-TARCZOWE

PRZEŁOŻENIE PIERWOTNE 6-CIO BIEGOWA

NAPĘD OSTATECZNY 14/44

OLEJ SILNIKOWY Sae 5W/40 (1.800cc)

SPALANIE L/100km 3,51

EMISJA SPALIN Co2 [g/km] 83